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贝雷钢便桥的维护与***

贝雷片公司也称为“装配式公路钢桥”。是我国的战备公路钢桥。贝雷架是形成一定单元的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、设备。

贝雷钢便桥的维护和***：

贝雷钢便桥架设完成后，由技术人员进行一次检查。发现质量或者安全问题，及时***人员进行维护或其它可靠的纠正措施。具体的维护项目包括以下几点∶

1.检查贝雷片公司连接处的销子、***销子的松动情况。

2.检查U行螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原。

3.对栈桥面板发生了翘曲、损坏及位移的部位，及时修复或更换。

4.对栏杆上的警示标志标牌脱落及损坏的及时补齐和修补。

贝雷桥的主梁构成贝雷桥桁架单元

贝雷桥的主梁由桁架单元、桁架销子、端柱、加强弦杆、桁架螺栓、弦杆螺栓等构成。?

1．桁架单元（桁架片）和桁架销子

（1）桁架单元：由上、下弦杆，竖杆和斜撑焊接而成。上、下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头，在阴、阳头上都有销子孔。两节桁架拼接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。桁架各孔的用途如下：弦杆螺栓孔用于拼装双层或加强桥梁时，将桁架螺栓或弦杆螺栓插入弦杆螺栓孔内，使双层桁架或桁架与加强弦杆连接起来；支撑架孔用来安装支撑架，

当桁架用作主梁时，用中间两个孔，用作桥脚时，用端部两个孔，以加强两排桁架间的联系；风构孔用于连接抗风拉杆；端竖杆上的支撑架孔，用于安装支撑架、斜撑和联板；横梁夹具孔用于安装横梁夹具。下弦杆上设有4块横梁垫板，垫板上有栓钉，用于限定横梁的位置。? 每片桁架重265千克；肩抬需作业手4人，手抬则需8人；如将上、下弦杆的加强弦杆连接后再用手抬，则需增加4人。

上承式贝雷桥生产厂家带您了解上承式贝雷桥设计与构造

上承式贝雷桥生产厂家带您了解上承式贝雷桥设计与构造。

上承式贝雷桥的两种基本类型，普通型上承式拱桥、整体型上承式拱桥

普通型上承式拱桥

一、主拱的构造与尺寸拟定

普通型上承式拱桥根据主拱圈截面形式可分为：

1.板拱

板拱是指主拱（圈）采用整体实心矩形截面的拱。按照主拱所采用的材料，可分为石板拱、混凝土板拱和钢筋混凝土板拱等。

（1）板拱的宽度

①板拱一般用于实腹式拱桥，拱圈的宽度决定于桥面的宽度。

②对于多孔或大跨径拱桥，可将人行道或部分行车道宣布，以减小拱圈的宽度。

③窄拱：拱圈宽度小于桥面宽度的拱。

  一般工程中用的都是窄拱。

（2）拱圈的厚度

可以做成等厚度和不等厚度两种形式，其值根据桥梁跨径、失高，建筑材料及荷载大小等因素，试算确定。

（3）拱圈截面的变化规律

等截面（常用）变截面（构造复杂）等宽变厚等厚变宽

其中 N自拱顶向拱脚逐渐增大，但M变化复杂与结构体系和截面惯性矩I有关，下图为结构体系和截面惯性矩对弯矩的影响。

设计时，可先拟定拱脚和拱顶截面的厚度，求出n,再求其它截面的I，公路桥n=（0.5~0.8）

变截面一般做法：一般是从拱顶向拱脚截面加大，常采用变厚度的做法。

2.肋拱

3.双曲拱

4.箱形拱

二、石板拱桥的构造

一、总体布置

石拱桥的主拱圈以石料建造；

跨径小于20m，拱上建筑常做成实腹式；

实腹式拱桥构造图

石腹拱横截面

空腹式拱桥构造图

二、主拱圈

料石拱(粗料石)：  不小于30号石料、不小于7.5号砂浆  （大中桥）  不小于5号砂浆（小桥）

片石拱： 7.5号砂浆（中小桥）

石拱圈：等截面圆弧拱，等截面或变截面悬链线拱

①粗料石砌筑拱时，拱石需要随拱轴线和截面形式不同而分别进行编号，以便于拱石的加工。

②等截面圆弧线拱圈，截面相等，单心圆弧线，拱石规格较少，编号较简单

③变截面拱圈，由于截面发生变化，使拱石类型较多，编号较复杂，给施工带来很大的麻烦

④石板拱的主拱圈以等截面为主

贝雷桥生产厂家带来贝雷桥加固的方法及优点

贝雷桥生产厂家带来贝雷桥加固的方法及优点。

1、粘贴钢筋加固法，优缺点：（1）施工简便，周期短；（2）所占空间小，不减小桥梁净空；（3）粘贴加固部位，范围与强度可视需要灵活设置；（4）可在不影响或少影响交通的情况下施工；（5）补强钢筋与结构物黏附性能较好、钢板起到了补强钢筋的作用，提高了桥梁的承载能力与耐久性；（6）补强钢筋加工成型容易，用钢量少；（7）补强钢筋容易锈蚀，对其作防锈处理；（8）但是黏结剂的质量及耐久性是影响加固效果的关键因素，应充分重视，另外加固钢板容易锈蚀，进行严格的防锈处理。

2、增大截面加固法：即通过增大砼构件的截面与增加配筋，提高构件的承载力和，该方法可加固梁式桥，拱式桥梁。

3. 粘贴钢筋加固法：当桥梁结构构件的抗拉强度不足，受拉部位开裂时，可采用该方法

4. 粘贴钢板加固法：是用环氧树脂系列黏结剂将钢板粘贴在钢筋砼结构物的受拉边缘或薄弱部位，使之与厚结构物形成整体共同受力，以提高其抗弯，抗剪能力及风度，改善厚结构的钢筋及砼的应力状态，限制裂缝的进一步发展，从而提高桥梁的承载能力与耐久性的加固方法。

5. 粘贴碳纤维加固法：是利用黏结剂将碳纤维增强复合材料粘贴在砼构件表面，当结构荷载增加时，碳纤维布因与砼协调变形而共同受力，从耐提高了砼构件的承载能力与刚度，对构件起到了加固作用

6. 体外预应力加固法：钢筋砼梁式桥通常包括简支梁，悬臂梁和连续梁等，当其存在结构缺陷，尤其是承载力不足或需要提高荷载等级，需要对桥梁主要受力构件进行加固时，可考虑采用体外预应力加固法。这一方法是在梁体外部（梁底与梁两侧）设置钢筋或钢丝束，并施加预应力，以改善结构的受力状况达到提高桥梁承载能力的目的。体外预应力加固，实际是改变了梁体原有受力体系的受力状态。根本加固对象的不同，该加固法又可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固。

7. 改变结构体系加固法：主要有以下三种（1）在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合梁（2）在简支梁下增设支架或桥墩（3）简支变连续 。

8. 增设承重构件加固法: 当桥梁承载能力不能满足要求时，但梁体结构基本完好时，为了提高荷载等级，可以考虑采用该方法，一般采用增设主梁和横梁的方法。

9. 外包钢加固法外包钢加固法: 是在混凝土柱或梁的四角或两角包以型钢（一般为角钢），内部灌注粘结剂的一种加固方法。外包钢加固分为湿式和干式两种方法，型钢与原柱间留有一定的间隔，并在其间灌注乳胶水泥砂浆，或环氧树脂粘结剂，或环氧砂浆，使型钢架和原构件能整体工作共同受力的加固方法称为湿式外包钢加固法。型钢和构件之间无粘结或仅填塞水泥砂浆，不能保证结合面剪力能有效传递的加固方法称为干式外包钢加固法。外包钢加固法适用于提高受压为主构件（桥墩、拱肋、桁架杆等）的承载力、刚度及延性。

10. 增大配筋加固法：配筋加固法是在构件表面加大混凝土尺寸，增加受力钢筋，使其与原结构形成整体，从而增大构件有效高度和受力钢筋面积，增加构件的刚度，提高桥梁整体承载能力的一种加固方法。这种加固方法广泛应用于梁（板）桥及拱桥拱肋的加固