钢板桩工程承诺守信「山东泰亨」

钢板桩的介绍以及应用特点

钢板桩租赁是带有锁口的一种型钢，广泛用于地铁站、隧道及市政工程的深基坑、沟槽、管道等挡土、挡水的开挖围护，是当前常用的一种板桩围堰，其在土建工程中发挥着重要的作用。　　钢板桩在不同的工程项目中截面也是不一样的，常见的有直板形截面、槽形截面和Z形截面；另外它的尺寸通常也有大小可选择，联锁形式也可以根据工程需求所选择。随着城市雨污分流建设的推进，国内大中城市纷纷开始实施污水管道的敷设。钢板桩比较容易打入坚硬土层，所以强度高也是它的一大优势；钢板桩的防水性能也比较好，通常可以在深水中直接施工，同样也可以按照工程需求组成多种外形的围堰方式；重要的是钢板桩施工简单可以被重复利用，既可以更好的提高工程效率，也为工程项目的顺利进行节约了一笔预算；因此对于建设任务来说深受大家的喜爱，被广泛的运用。

　钢板桩可以有效处理并帮助解决挖掘过程中出现的一系列问题。在水工建设施工中，通常施工面积相对来说比较大，所以常被用来做成构体围堰。无导向架施工免去了导向架制作及安装，在工时和设备方面有相应缩减，在施工操作方面更为简便，其他流程基本相同，主要在对桩、限位和一次性沉桩深度上有一定的差别。这种构体围堰方式是由许多相互连接的单体组成的，而这些相互连接的单体又由钢板桩所构成。这样单体中间用土填实可以有效抵挡滑动、倾斜而造成的工程不便。一般比较常见的是圆形及隔壁形等形式！

我国工程钢板桩应用前景瞻望

1. 战略机遇

凭借我国正面临着重要的战略机遇期，又处于经济快速增长阶段，“十一五”成了中国水运史0上***规模0大、港口水运建设呈飞越式发展的黄金期。

随着***经济一体化，港口已是作为国际贸易得以实现的重要保证，其作用和地位也日益凸显。

虽然“十五”期间是我国交通事业发展快、为引人瞩目、社会关注度0大、成就突出的时期，但在经济高速增长的情况下，交通供给总量仍显不足0。管道覆土约6m，位于3-1粉砂层中，如果仅进行明开挖不辅以支护措施，管道敷设难度很大。交通0部在“***水运工程建设工作会议”上，提出水运建设必须紧扣国民经济发展的需求，适度加快超前发展， “十一五”******的水运工程400个亿，是“十五”18个亿的22倍还多，它们还能带动地方***约1000亿元。

通过***泊位增长情况同样印证了水运建设的飞速发展。***统计0局于2008年11月11日在******网站公布了从1978年至2007年底的29年间新增泊位10669个。世界发达***已经大都使用钢板桩、钢管桩等作为码头结构主体，因此他们用钢量大大超过我国，客观上推动了他国钢铁工业发展。但供给总量仍显不足，因此交通0部提到了要适度加快超前发展。交通运输0部的发展战略意味着将新增很多泊位，仅山东省青岛市2009年3月信息，青岛港董家口港区融资500亿打造新青岛港，建设泊位总数达到112个，比青岛港（胶州湾内）现有泊位总和还多20个。说明钢板桩具有很大的应用市场，怎样开拓这个市场，关键是首先港口工程设计人员通过一些工程实例，认识钢板桩，大胆使用钢板桩。

2. 钢板桩等建筑钢结构凸显的优越性

随着钢结构产品的广泛使用，建筑钢结构的优越性越来越被人们认识。2010年9月17~19日在上海召开的钢结构中国品牌2010国际峰会上，上海同济大学陈校长、峰会组委会主任中国建筑金属结构协会会长姚兵还有众多国内外说得好，钢结构是绿色产业和循环经济的代表，中国建筑钢结构从起步到发展，得益于学习发达******技术。***统计0局于2008年11月11日在******网站公布了从1978年至2007年底的29年间新增泊位10669个。上海世博事务协调局丁局长在会上介绍：上海世博会园区早在规划时就从建设工期和绿色低碳的要求出发，明确了在建设当中大量应用钢结构及其技术的指导原则和技术路线。中国馆用钢量达到了2.3 万多吨，无论是临时设施还是永0久场馆，钢结构的总用量达到了15 万吨。德国馆、加拿大馆、沙特馆、阿联酋馆等一大批优0秀建筑，优美造型，钢结构都发挥了巨大的作用，而这些造型各异的场馆，也为美轮美奂的上海世博园区增添了很多亮点。整个世博会建设工期非常紧迫，和传统结构形式相比较，钢结构技术的广泛应用，为园区建设赢得了超过40%的宝贵工期。另外园区的临时场馆及其配套设施，也广泛应用钢结构，充分实现了绿色、低碳、环保世博的理念，因为世博会后，很多临时馆、租赁馆将异地利用、循环重建，也体现了资源的集约化使用和循环重复利用的要求。

钢筋混凝土在港口水工建筑工程中曾经起到了非常重要的作用，但到了二十一世纪，大部分港口水工工程仍旧停留在以钢筋混凝土为主要结构的水平，我们山东省几十个港口没有一个采用钢板桩结构的，这不符合世界发展潮流。(1)矩形围堰插打钢板桩的顺序一般是从上游的一角开始至下游进行合拢，这样不仅可以避免大量的泥沙淤积在围堰内，而且还可以保证大量的泥沙被水流冲走，这样大大的减少开挖工作量，更重要的是保证了安全的围堰施工。世界发达***已经大都使用钢板桩、钢管桩等作为码头结构主体，因此他们用钢量大大超过我国，客观上推动了他国钢铁工业发展。

钢板桩围堰施工与拔除

一、钢板桩围堰施工

各项准备工作就绪后，为了保证插打第0一片钢板桩的垂直度，先将事先加工完成的***桩垂直的安设在钻孔平台钢板桩上，确保与导梁工字钢焊接牢靠。这种板桩相当于单跨简支梁，作用在桩后为主动土压力，作用在桩前为被动土压力，压力坑底以下的土重度不考虑浮力影响，计算简图如图4。用导梁***第0一片钢板桩、垂直插打钢板桩至设计标高，在插打的过程中一定要随时观察钢板桩确保其沿垂直方向打入。其余的各钢板桩，则以已插好的钢板桩为基准，起吊后人工插入前一片钢板桩的锁扣内，然后用振动锤锤击使其下沉。

二、抽水、堵漏

待封底混凝土达到设计强度后，即可抽水至封底混凝土，这时随时观察钢板桩的变形，为了防止抽水过程中出现问题，要提前准备好备用泵进行堵漏，对于一般的锁口受压变形，可以用棉絮锲入锁口进行堵漏；对于钢板桩自身因锈蚀或焊接造成的细小孔洞，可以在迎水面渗漏处涂抹混合物再在便面覆盖棉絮条进行堵漏；对于钢板桩脚底发生渗漏，可以采取水下脚底浇筑混凝土进行封底，并在混凝土的表面贴上棉条进行堵漏。随着***经济一体化，港口已是作为国际贸易得以实现的重要保证，其作用和地位也日益凸显。

三、拔除钢板桩

当基础或者墩身筑出水后，这时可以进行钢板桩的拔出，进行拆除围堰。使用钢板桩或水泥搅拌桩加固后，现有岸坡加固后的抗力分项系数均稍大于现有岸坡的护岸抗力分项系数，即满足相关规范要求。拔出钢板桩之前可以将其与水下封底混凝土接触部位涂抹些沥青，这样可以使钢板桩能够顺利的拔出。为了使钢板桩与水下封底混凝土顺利脱离，应该向围堰内注入大量的水，使围堰内水面高出河水面1.5-2.0m，利用静水压力将钢板桩推开，必要时，可以先用打桩锤对待拔的钢板桩进行锤击后再将其拔出，应该先给钢板桩留出圆孔，这样可以方便与起吊卡环相连接。